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Glosario Las ruedas estan sujetas a la bicicletas mediante unos cierres que consiste en unas varillas de 5mm que son presionados por un sistema de leva y palanca es lo que conocemos como cierres rapidos o QR.Con la aparicion de las primeras horquillas de largo recorrido se hizo necesario una sujeccion mas firme y segura que satisfaciera las nuevas exigencias. La solucion fue un eje hueco sobredimensionadao de Ø20mm y 110mm de ancho de buje que se sujetaba de un modo totalmente heredado de las motos.El eje es introducido lateralmente por la horquilla atravesando esta y el buje y finalmente este se sujeta con unos tornillos en la horquilla que no permiten que se salga.Lo llamamos Eje Ø20mm Su eficacia ha sido sobradamente demostrada, pero su montaje y extraccion puede resultar algo engorroso al necesitar herramientas.No obstante el eje de Ø20mm es una norma en horquillas de mas de 150mm. RS, Marzocchi o FOX han buscado soluciones para que manteniendo la geometria y dimensiones conseguir que esta operacion fuera mas facil, como el Maxle de Rock Shox:El Maxle por ejemplo actua de un modo similar a un cierre rapido roscandose a la propia horquilla y pudinedose desmontar en segundos sin necesidad de ninguna llave. FOX ha llegado mas lejos y ha decidido con la ayuda de Shimano introducir un nuevo standard de Eje de 15mm..ver mas> < Indice glosario Al igual que pasara con las horquillas los cuadro diseñados para un uso intenso en disciplinas como el descenso, freeride o fourcross, no resultaban todo lo eficaces que deberian sin un sistema realmente rigido desujección de la rueda trasera. Asi que el eje pasante de Ø12mm no tardo en imponerse entre los cuadros enfocados a estas nuevas disciplinas mas exigentes, el eje pasante de Ø12 es muy similar al eje de 20mm de las horquillas, ofrece una gran rigidez y seguridad, los bujes deben ser especificos y todos los fabricantes de bujes para un uso moderadamente intenso ofrecen la opcion para usar eje de Ø12mm. < Indice glosario Se trata de bujes traseros de ancho extra de 150mm, solo pueden ser montados en cuadros especificos para este ancho cada vez mas habitual en cuadros de descenso, va inevitablemente asociado a un eje 12mm, el nuevo anco permite que la rueda trasera sea mucho mas rigida al no haber la habitual diferencia de tension entre un lado y otro por el espacio del piñon. < Indice glosario El Thru Axle tiene sus inicios cuando Specialized lanzo su buje Stout con un cierre especifico con un eje extra ancho de 9mm en la rueda delantera, en busca de una mayor rigidez y sujeccion. Aunque su idea era valida y efectiva,ademas no necesitaba de ninguna modificacion en la horquilla, nadie decidio seguir los pasos.Y la idea paso sin pena ni gloria aunque Specialized insistio en montar sus bicicletas con su buje Stout. Seria DT quien adaptara la idea en sus bujes y no contento con copiar la idea en la rueda delantera penso que por que no en la rueda trasera tambien. Asi preparo sus bujes DT para el nuevo cierre tipo RWS con eje macizo de 9mm delante y 10mm detras. Este eje permite una mayor rigidez sin ningun aumento de peso.Este sistema lo hemos adaptado en tarreglolabici.com en los bujes Hope Pro II. < Indice glosario
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